Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina: Cazas: Gloster Gauntlet (UK)

viernes, 10 de enero de 2014

Cazas: Gloster Gauntlet (UK)

Gloster Gauntlet

El británico Gloster Gauntlet era un caza biplano monoplaza de la RAF diseñado y construido por Gloster Aircraft en 1930. Fue el último caza de la RAF en tener una cabina abierta y el penúltimo caza biplano en servicio.

Diseño y desarrollo

El Gloster S.S.18 voló por primera vez en enero de 1929. El Gauntlet fue un desarrollo del diseño de Gloster SS19B, que montaba originalmente seis ametralladoras (es decir, cuatro en las alas y dos en el fuselaje). [1] El prototipo original SS19 se le cambió el motor con un motor VIS Bristol Mercury, volando por primera vez de esta forma en 1933. [2] En las pruebas del SS19, el Ministerio del Aire realizó un pedido de 24 aviones en septiembre de 1933, al ser nombrado el "Gauntlet". [2]

Este pedido inicial fue seguido por los pedidos de la versión revisada del Gauntlet Mk. II. Este nuevo modelo utiliza un método de construcción revisado basado en el utilizado por Hawker tras la ocupación de vendedor ambulante de Gloster, ya que era mucho más fácil de construir y reparar que estructura soldada de Gloster. [2] Un total de 204 Mc IIs fueron producidos en el Reino Unido.

J9125 como S.19A predecesor Gauntlet en diciembre de 1932, el motor Jupiter VIIF

J9125 como el Gauntlet predecesor Art. 19B 05 1933 : Mercury VIs motor

Historia operacional

Gauntlet Mk I. Entró en servicio por primera vez con el Escuadrón N º 19 de la RAF en Duxford 05 1935. El Gauntlet resultó exitoso y popular en servicio operativo, siendo 56 mph (90 km/h) más rápido que el avión que reemplazaba, el Bulldog Bristol para formar la parte principal de la fuerza de combate de la RAF. [2] El Gauntlet fue el avión más rápido en la RAF en el período 1935-1937. [3]

El Gauntlet k II entró en servicio con el Escuadrón 56 y 111 Escuadrón en mayo de 1936, y otros seis escuadrones siendo re-equipados con el Gauntlet para el final del año. [2] En el apogeo de su carrera, el Gauntlet equipó con un total de 14 Escuadrones de Mando de Cazas de la RAF. [3] N º 32 (Los Reales) Los Escuadrones de Gauntlets de la RAF se utilizaron en los primeros ensayos de la dirección desde tierra de cazas por radar. [2]

Cockpit del Gauntlet

A medida que los cazas más avanzados, como el Gloster Gladiator, Hawker Hurricane y Spitfire comenzaron a re-equipar los escuadrones el Gauntlet entre 1936 y 1937, los Gauntlet pasaron a unidades recién formadas como su primer equipo para que luego de obtener el entrenamiento antes de recibir cazas más modernos. Los Gauntlet también fueron enviados a Oriente Medio, equipando tres escuadrones de la RAF.

Todos los escuadrones Gauntlet metropolitanos habían sido re-equipados con cazas más modernos para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero se mantuvieron en servicio en Oriente Medio durante más tiempo, con un vuelo de Gauntlet aún funcionando con No.3 Escuadrón de la RAAF en el Oriente Este cuando Italia declaró la guerra en 1940. Estos fueron utilizados brevemente para las operaciones de ataque a tierra contra los italianos antes de ser retirados de las operaciones debido a problemas de mantenimiento. [4] El Gauntlet continuó en uso durante los vuelos meteorológicos hasta 1943. [2]

Diecisiete Gauntlet Is fueron producidos bajo licencia en Dinamarca, [5] mientras que 25 máquinas ex-RAF fueron suministradas por Sudáfrica como apoyo a Finlandia en 1940 como resultado de la Guerra de Invierno. Ya obsoleto, fueron utilizados como entrenadores avanzados por los finlandeses. [6] El apodo de Finlandia para el Gauntlet era Kotletti (literalmente "chuleta").

Variantes

SS.18 : prototipo de un solo asiento. El avión estaba equipado con un 450 - caballos de fuerza (336 kW) Bristol Mercury IIA motor de pistón radial.

SS.18A : El SS.18 fue equipado con un 480 CV (358 kW) Bristol Jupiter VIIF motor de pistón radial.

SS.18B : El SS.18 tarde fue equipado con un 560 CV (418 kW) del motor de pistón radial Armstrong Siddeley Panther III.

SS.19 : prototipo de un solo asiento, equipado con un motor de pistones radiales Bristol Júpiter.

SS.19A : El SS.19 tarde fue equipado con dos ruedas, polainas y una sola rueda de cola spatted.

SS.19B : prototipo de un solo asiento, equipado con un 536 hp (400 kW) Bristol Jupiter VIS motor de pistón radial.

Gauntlet Mk I : aviones de combate de un solo asiento para la RAF, 24 construidos.

Gauntlet Mk II : los aviones de combate de un solo asiento, versión modificada de la Celosía Mk I, 221 construidos.

Operadores

Australia

Real Fuerza Aérea Australiana

No.3 Escuadrón

Dinamarca

Haerens Flyvetropper

No. 1 Escuadrón Haerens Flyvetropper

Finlandia

Finnish Air Force

N º 30 Escuadrón

N º 34 Escuadrón

N º 25 Escuadrón

N º 17 Escuadrón

N º 35 Escuadrón

Rhodesia del Sur

Fuerza Aérea de Rhodesia del Sur

No. 1 Escuadrón SRAB

Sudáfrica

South African Air Force

No. 1 Escuadrón SAAF

No. 2 Escuadrón SAAF

Reino Unido

Royal Air Force

No. 6 Escuadrón de la RAF

N º 17 Escuadrón de la RAF

N º 19 Escuadrón de la RAF

N º 32 Escuadrón de la RAF

N º 33 Escuadrón de la RAF

N º 46 Escuadrón de la RAF

N º 47 Escuadrón de la RAF

N º 54 Escuadrón de la RAF

N º 56 Escuadrón de la RAF

N º 65 Escuadrón de la RAF

N º 66 Escuadrón de la RAF

N º 73 Escuadrón de la RAF

N º 74 Escuadrón de la RAF

N º 79 Escuadrón de la RAF

N º 80 Escuadrón de la RAF

N º 111 Escuadrón de la RAF

N º 112 Escuadrón de la RAF

N º 151 Escuadrón de la RAF

N º 213 Escuadrón de la RAF

N º 234 Escuadrón de la RAF

N º 237 Escuadrón de la RAF

N º 504 Escuadrón de la RAF

N º 601 Escuadrón de la RAF

N º 602 Escuadrón de la RAF

N º 615 Escuadrón de la RAF

N º 616 Escuadrón de la RAF

Sobrevivientes

Gloster Gauntlet en Kauhava, Finlandia at Midnight Sun Airshow 2006

A partir de 2008, el único en condiciones de aeronavegabilidad Mk II en el mundo, GT- 400, se ha registrado en Finlandia donde pasa sus veranos en Kymi Aviation Museum Aeródromo cerca de Kotka.

Especificaciones (Gauntlet Mk II)

Datos de Gloster Aircraft desde 1917 [7]